{"id":7,"date":"2014-11-26T10:51:19","date_gmt":"2014-11-26T10:51:19","guid":{"rendered":"http:\/\/vorschau.segelflug-lsp-brb.de\/?page_id=7"},"modified":"2021-05-17T08:36:09","modified_gmt":"2021-05-17T08:36:09","slug":"foerderflugzeug","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/?page_id=7","title":{"rendered":"F\u00f6rderflugzeug"},"content":{"rendered":"\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Die LS8 ist aus der LS6 entstanden, die wiederum auf den technologischen und aerodynamischen Erfahrungen der erfolgreichen Vorg\u00e4ngermuster LS3 und LS4 basiert. Das im Flug ver\u00e4nderbare Fl\u00fcgelprofil des W\u00f6lbklappenflugzeuges wurde bei der LS8 jedoch starr ausgef\u00fchrt und der Fl\u00fcgel mit Winglets ausgelegt.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/B1DD220E-A34C-4B64-88F1-605BFBF350DF-e1610569349733.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/B1DD220E-A34C-4B64-88F1-605BFBF350DF-e1610569349733-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-530\" width=\"232\" height=\"130\" srcset=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/B1DD220E-A34C-4B64-88F1-605BFBF350DF-e1610569349733-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/B1DD220E-A34C-4B64-88F1-605BFBF350DF-e1610569349733-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/B1DD220E-A34C-4B64-88F1-605BFBF350DF-e1610569349733-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/B1DD220E-A34C-4B64-88F1-605BFBF350DF-e1610569349733-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/B1DD220E-A34C-4B64-88F1-605BFBF350DF-e1610569349733.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 232px) 100vw, 232px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/6A1676B0-0681-42C0-A6E1-F72F77484232.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/6A1676B0-0681-42C0-A6E1-F72F77484232-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-529\" width=\"234\" height=\"131\" srcset=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/6A1676B0-0681-42C0-A6E1-F72F77484232-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/6A1676B0-0681-42C0-A6E1-F72F77484232-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/6A1676B0-0681-42C0-A6E1-F72F77484232-768x432.jpeg 768w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/6A1676B0-0681-42C0-A6E1-F72F77484232-1536x864.jpeg 1536w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/6A1676B0-0681-42C0-A6E1-F72F77484232.jpeg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 234px) 100vw, 234px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Unsere LS8a hat mit 15m Spannweite eine Gleitzahl von 1:42. Entscheidend ist aber, dass das Eigensinken bei hohen Geschwindigkeiten gegen\u00fcber anderen Konstruktionen derselben Generation vergleichsweise klein ist. Neben den guten Leistungen hat die LS8 sehr gute Flugeigenschaften und der Pilot f\u00fchlt sich auch ohne lange Eingew\u00f6hnungszeit schnell wohl, was sich auch in guten Wettbewerbsergebnissen der Standardklasse manifestiert. <\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Als Besonderheit gilt die Thermikf\u00fchligkeit des Flugzeugs. Immer wieder best\u00e4tigen unsere Piloten, dass sie besser steigen, wenn sie m\u00f6glichst wenig steuern und das Flugzeug einfach kreisen lassen.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Die besten Junioren des Landesverbandes Brandenburg k\u00f6nnen sich in der aktuellen Saison \u00fcber die \u00e4u\u00dferst g\u00fcnstige Nutzung (200\u20ac je Saison) dieser LS8 freuen.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Allen anderen Piloten des Landesverbandes bieten wir die Charterung dieses Flugzeuges (f\u00fcr maximal 5 Wochen pro Saison und in Absprache mit den Junioren) zum Selbstkostenpreis f\u00fcr einzelne Events oder einzelne Tage an (400\u20ac die Woche\/ 70\u20ac pro Tag).<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Das Flugzeug wird stetig auf dem neuesten Stand der Technik gehalten. Mit Neo-Winglets, LX 8080, M\u00fcckenputzern und Co. ist der Weg zum potentiellen Erfolg geebnet.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<p><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-size: medium;\">Weitergehende <span style=\"color: #0000ff;\"><u><a href=\"http:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/?page_id=9\" target=\"Dokumente\" rel=\"noopener\">Informationen zur Nutzung<\/a><\/u><\/span> findet ihr in der Rubrik Dokumente.<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1B1CA642-A007-41C9-9699-8B74B5522449.jpeg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1B1CA642-A007-41C9-9699-8B74B5522449-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-528\" width=\"272\" height=\"182\" srcset=\"https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1B1CA642-A007-41C9-9699-8B74B5522449-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1B1CA642-A007-41C9-9699-8B74B5522449-300x200.jpeg 300w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1B1CA642-A007-41C9-9699-8B74B5522449-768x512.jpeg 768w, https:\/\/www.segelflug-lsp-brb.de\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/1B1CA642-A007-41C9-9699-8B74B5522449.jpeg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 272px) 100vw, 272px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right has-small-font-size\"><strong><strong><span class=\"has-inline-color has-medium-gray-color\">Allgemein<\/span><\/strong><br><\/strong><span class=\"has-inline-color has-medium-gray-color\">Fl\u00fcgelspannweite: 15m<br>Fl\u00e4chenbelastung: ~ 30-46 kg\/qm<br>Beste Gleitzahl: 43<br>Geringstes Sinken: 0,59 m\/s<br>H\u00f6chstgeschwindigkeit: 280 km\/h<br>Leergewicht: 275 kg<br>Maximale Abflugmasse: 525 kg<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die LS8 ist aus der LS6 entstanden, die wiederum auf den technologischen und aerodynamischen Erfahrungen der erfolgreichen Vorg\u00e4ngermuster LS3 und LS4 basiert. 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